jjb
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Post by jjb on Mar 28, 2015 15:42:35 GMT 1
Unsere Spingerhurenfreunde haben sie interviewt. Nicht die aktuelle Freundin, sondern eine Kolllegin mit der er 2013 heimlich was hatte. Der Beweis ihrer Liäson ist übrigens ein gemeinsames Foto, dass sich der Reporter hat zeigen lassen. Der Herr Laubitz soll sich des Öfteren negativ über Arbeitsbedingungen, Löhne und Druck auf der Arbeit geäußert haben. Und dann den alles entscheidenden Satz, der natürlich erst heute für die Frau Sinn ergibt "irgendwann wird er mal was tun, dass alle Welt seinen Namen kennt und sich die Luftfahrt verändern wird" (zitiere jetzt aus der Erinnerung des Gelesenen). Und das er krank, seine Krankheit verheimlichte, weil er sonst nicht mehr hätte fliegen dürfen. Also alles was man braucht um die Selbstmordthese zu stützen! Wie die immer alle so bereitwillig mit den Medienvertretern sprechen...erschüttert bis ins Mark, aber nicht zu erschüttert um mit einem von dem Gesindel zu sprechen! die stewardess wollte ja anonym bleibe, weil sie ihren namen nicht in der zeitung lesen wollte. das muss noch nichtmal ein williges ex-betthäschen gewesen sein, die da -ach so plausible erkenntnisse von sich gibt-, nein, das kann man einfach so schreiben. kann ja eh keiner überprüfen, aber jeder sagt sich "ja, einleuchtend, so war's" und gut ist. abgesehen davon darf man jetzt auch nicht hinter jeder katastrophe eine fiese absicht/inszenierung der klandestinen elite vermuten.psychisch kranke gibts wie sand am meer.
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Post by Deleted on Mar 28, 2015 16:03:48 GMT 1
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Post by Deleted on Mar 28, 2015 20:54:47 GMT 1
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Post by Deleted on Mar 28, 2015 22:40:49 GMT 1
Irgendwann wird die Zeit kommen, wenn ein Verleumdungsopfer der Medien in einer Redaktion Amok läuft... Allein diese Berichtetstattung rund um den Absturz ist ein weiterer negativer Meilenstein im Journalismus und eine Steigerung ist nicht ausgeschlossen.
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Post by Deleted on Mar 28, 2015 23:53:45 GMT 1
Wurde da ein weiterentwickeltes Stuxnet (googeln) oder ein anderes Angriffsprogramm zur Fremdsteuerung ausprobiert?
Möglichkeit: „Terroristen“ übernehmen die Kontrolle über ein Flugzeug, welches daher von der Flugsicherung nicht mehr ansprechbar ist. Abfangjäger übernehmen mittels eines Gegenangriffs über ein Stuxnetprogramm o.ä. die Kontrolle über die Flugelektonik und schlagen den vermutlichen Terroristen so die Flugzeugwaffe aus der Hand, damit sie nicht in wichtige Objekte zerstörerisch reinfliegen können. Gleichzeitig leiten sie einen kontrollierten Absturz der gekaperten Feindmaschine ein.
Was machten die 3 Mirages da in der Nähe? Übten sie so einen Fall, der schief ging, weil ein Echtangriff daraus wurde? Wie z. B. in London beim U-Bahnanschlag? Auch in New York z.Z. der Zerstörung der WTC-Türme durch angebliche Flugzeuge oder Marschflugkörper lief gleichzeitig so ein militärisches Übungsprogramm gegen Flugzeugentführungen!
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Post by Deleted on Mar 29, 2015 0:19:51 GMT 1
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Post by Deleted on Mar 29, 2015 9:04:49 GMT 1
du heilige Maria am Dosenfleisch
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Post by anmerkung on Mar 29, 2015 9:14:03 GMT 1
Naja, nicht nur Stuxnet, sondern von den Russen unterwandert und vom Mossad protokolliert. Die hängen ja alle irgendwie mit drin in diesem Hightech-Sumpf und wollen genau wissen, wie Technik und Anti-Technik funktionieren. Um die renitenten Deutschen, welche eigentlich?, endlich zu disziplinieren, zeigt man dann, was man alles so kann.
Die Russen sind ja in Anti-Waffen die Besten der Welt. Ich denke, die waren es und der Mossad weiß das. Deswegen greift Putin auch nicht die Ukraine an.
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Post by Admin on Mar 29, 2015 9:21:59 GMT 1
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Post by Deleted on Mar 29, 2015 9:45:33 GMT 1
Bezug: Wurde ein weiterentwickeltes Stuxnet ...Wurde aus dem Mülleimer eines nichtöffentlichen Stranges eines bekannten Forums gefischt:(Bin kein „Experte“, aber vielleicht kann hier jemand beurteilen, ob es sich um Spam oder brisante Infos handelt, die auf höhere Weisung versteckt werden mußten?) Fori G. sagte: Forist N. antwortete: Nein. Wenn es eine neue Waffe war, die da möglicherweise ausprobierte wurde und beim nächsten Durchgang im Ukrainekonflikt eingesetzt werden soll, dann ist die natürlich geheim und nicht von den Datenrekordern registrierbar. Meine ich mal. Dazu paßt: March 25, 2015 US Laser Test Destroys Germanwings Airliner Killing 150 Innocent Civilianswww.whatdoesitmean.com/index1852.htmX-Files, die Wahrheit ist irgendwo da draussen
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Post by Admin on Mar 29, 2015 9:47:44 GMT 1
der notruf war eine falschmeldung?
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Post by Deleted on Mar 29, 2015 9:54:51 GMT 1
aufgeschnappt:
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Post by Deleted on Mar 29, 2015 11:35:03 GMT 1
Was machten die 3 Mirages da in der Nähe? Übten sie so einen Fall, der schief ging, weil ein Echtangriff daraus wurde? Wie z. B. in London beim U-Bahnanschlag? Auch in New York z.Z. der Zerstörung der WTC-Türme durch angebliche Flugzeuge oder Marschflugkörper lief gleichzeitig so ein militärisches Übungsprogramm gegen Flugzeugentführungen! Aus dem Flugzeugforum: Beitrag # 326: »Ce matin, j’ai entendu comme un gros bruit sourd, puis j’ai vu plusieurs avions de chasse survoler notre village» übersetzt Google mit "Heute morgen hörte ich einen großen Knall und dann sah ich mehrere Kampfflugzeuge über unser Dorf fliegen".« www.leparisien.fr/faits-diver...15-4632889.phpwww.flugzeugforum.de/threads/80779-240315-Germanwings-Airbus-A320-Flug-4U9525-in-Suedfrankreich-abgestuerzt/page33Beitrag # 347: »Zur Frage ob Mirages und Tanker in der Luft waren:
"In der Nähe" fand zur fraglichen Zeit eine Luftwaffenübung der Schweiz in Kooperation mit der französischen Luftwaffe statt. Luftline zur Absturzstelle ca 250 km. Wenn die Mirages mit vMax vom Jura Richtung Süden unterwegs waren, hätten sie es in 8 - 10 Minuten dorthin geschafft.«
www.flugzeugforum.de/threads/80779-240315-Germanwings-Airbus-A320-Flug-4U9525-in-Suedfrankreich-abgestuerzt/page35
Beitrag # 352: »Für den Tanker passt das, den wird man aus dem Norden geholt haben. Aber für ein abfangendes Kampfflugzeug wohl doch zu lange. Es können aber Flugzeuge im An- und Abflug zu ihrem Stützpunkt gerade in der Nähe gewesen sein.« www.flugzeugforum.de/threads/80779-240315-Germanwings-Airbus-A320-Flug-4U9525-in-Suedfrankreich-abgestuerzt/page36»Was zunächst Augenzeugen berichteten, bestätigte die französische Regierung inzwischen. Transportministerin Royal erklärte den Medien, dass ein Kampfjet der französischen Luftwaffe zum Airbus A320 aufgestiegen war.«www.welt.de/wirtschaft/aerotelegraph/article138770073/Kampfjet-stieg-zum-Germanwings-Airbus-auf.htmlBeitrag # 367: »Ist ein Standardprozedere, nur warum es nicht gleich von französischer Seite kommuniziert wurde ist vielleicht etwas seltsam.«
www.flugzeugforum.de/threads/80779-240315-Germanwings-Airbus-A320-Flug-4U9525-in-Suedfrankreich-abgestuerzt/page37
Das mt der fehlenden Speicherkarte des Flugdatenschreibers wurde dort schon am Mittwoch 25.03. (15:24 Uhr) berichtet (seltsam, denn in den Mainstream-Medien wurde das meiner Erinnerung doch erst am Freitag oder Samstag berichtet, oder?): Beitrag # 361 : »Beim Flugdatenschreiber fehlt aufgrund der starken Beschädigung die Speicherkarte.« www.flugzeugforum.de/threads/80779-240315-Germanwings-Airbus-A320-Flug-4U9525-in-Suedfrankreich-abgestuerzt/page37
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Post by anmerkung on Mar 29, 2015 11:52:18 GMT 1
Es gibt keine FDS, wo man einfach mal so eine SDHC aus dem Saturn oder Mediamarkt reinstöpselt, wenn die vollgeschrieben ist.
Ein FDS ist chinalike, also aus einem Stück gefeilt.
Insofern kann auch keine Speicherkarte gefunden werden.
Das Flugzeugforum, so heißt der Name, ist eben kein Flugzeugabsturzforum. Es geht dort um Flugzeuge, nicht Unglücke. Der Germanwings-Thread ist vollständig an die amerikanische Büchsenfleisch-Firma verkauft worden, also SPAM, zu 99% wenigstens.
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Post by Deleted on Mar 30, 2015 17:12:38 GMT 1
Markus Kompa: "Anmerkungen zu Flug 4u9525 Zur Berichterstattung über die Katastrophe ist eigentlich genug geschrieben worden. Ich habe mich unter anderem deshalb zurückgehalten, weil ich einen Bezug zu Haltern am See habe, das von Münster eine halbe Autostunde entfernt liegt. Zwei Anmerkungen möchte ich noch loswerden: Bei der Aufklärung von Flugzeugabstürzen sollte man die Nachrichtenlage mit äußerster Vorsicht beurteilen. Vor fünf Jahren habe ich mich intensiv mit Abstürzen befasst, insbesondere im Ultraleichtflugbereich. Dabei habe ich mir insbesondere eine Meinung über die Arbeit der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchungen (BfU) gebildet, in die ich kein Vertrauen habe. Anders als Justiz und Staatsanwaltschaft ist die BFU nicht im Justiz- oder Innenministerium organisiert, sondern untersteht dem Bundesverkehrsministerium. Dort ist aber auch das Luftfahrtbundesamt aufgehängt, was die Unabhängigkeit der BfU mindestens relativiert. Beide Behörden sitzen in Braunschweig in der gleichen Straße, man speist in der gleichen Kantine. Auch sonst gibt es bei der BfU und in der überschaubaren Fliegerszene abenteuerliche Interessenkonflikte. Über die Arbeitsweise dieser Behörde hat mir ein ehemaliger BfU-Mitarbeiter einiges erzählt, und auch dieser Insider erwies sich als inkompetent und charakterlos. Da einflussreiche Firmen, Verbände und Flugvereine ein fundamentales Interesse daran haben, dass Abstürze möglichst “Pilotenfehlern” zugeschrieben werden, kann man sich einen Reim darauf machen, mit welchem Befund sich die BfU wohl den geringsten Ärger einhandelt." www.kanzleikompa.de/2015/03/30/anmerkungen-zu-flug-4u9525/
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